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砺石导言:回顾五菱的发展历程,首终坚持“从用户中来,到用户中去”,是其取得成功的一个主要因为。 茂名窅灾电子有限公司 张军智 | 文 1941年,中华大地还处在水火倒悬的抗日搏
  • 原创五菱何以成为“中国神车”?

    发布时间:2020-07-17   分类:新闻中心

    砺石导言:回顾五菱的发展历程,首终坚持“从用户中来,到用户中去”,是其取得成功的一个主要因为。

    茂名窅灾电子有限公司

    张军智 | 文

    1941年,中华大地还处在水火倒悬的抗日搏斗之中,在这年的炎天,后来名满天下的武侠幼说行家梁羽生,从广西蒙山县乘车去桂林上学。在车站,梁羽生益奇地发现,司机并异国给汽车添油,而是扛来一麻袋碎木炭倒入驾驶舱旁的一个大铁桶内,然后用一根沾满机油的棉棒点燃内里的木炭……半个多幼时后,这辆冒着滔滔暗烟的汽车载着几十名乘客向桂林驶去。

    用木炭行为燃料驱动汽车先进,许多人能够会认为这是一辆蒸汽汽车,但原形上,这是一辆和现在“油改气”的出租车技术原理相近的汽车。其行使木炭产生一氧化碳,然后让一氧化碳在气缸里燃烧,进而转化为动力,最后驱动车辆前走。在汽油极为稀缺的抗战年代,一升汽油的价格就能够买到一个成年人半年的口粮,而木炭汽车的展现,则为抗战时西南大后方的物资输送撙节了大量成本。

    彼时的广西,唯一能研发和生产这栽汽车的工厂名叫柳州死板厂,那时异国人想到,半个多世纪以后,这家地处西南边陲三线城市的企业,会走上中国造车的神坛,创造了“五菱神车”的传奇。

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    中国“神车”

    中国是世界上工业门类最齐全的国家,但汽车工业却一向是令国人心痛的短板。固然“以市场换技术”的政策已经实走了几十年,但先辈的发动机、变速箱、底盘技术,至今照样掌握在国际汽车巨头的手中。在国际汽车市场,中国汽车也难有一席之地,偶有点幼成(例如奇瑞向菲亚彪炳口发动机、不悦目致轿车欧洲碰撞测试取得卓异收获之类)都令国内媒体要拿出来说许多年。

    不过2010年,中国的汽车照样在国际上狠狠地露了一把脸。以前,一款中国产的微型面包车登上了《福布斯》杂志的封面,而且配上了一个很重磅的标题“地球上最主要的一款车”。这款车就是上汽通用五菱生产的五菱之光。

    五菱之光被称作是“接得了新娘,装得了绵羊,上得了高速,下得了烂路”的国民汽车。其负载能力多,爬坡外现不俗,车体、底盘皮实耐造,更主要的是3万多出头的价格,ABS,EBD都给配置。如许的外现、如许的配置、如许的价格,让五菱之光得到了普及城乡结相符部做事人民的喜欢益。从2003年诞生到2010年登上《福布斯》封面,7年时间,这款车竟然出售了216万辆,是彼时国内成长最快、销量最大的单一平台车型。2011年,其更是在全球最畅销的12款车型中,高居第三。

    五菱之光的外现固然有余惊艳,但在五菱汽车内部,还有一款更牛的车,它就是五菱宏光。

    五菱宏光是上汽通用五菱2010年推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界产品,相比竞争对手微型面包车的款式,五菱宏光不光在颜值上还在实用性、驾乘空间、配置上高出竞争对手一大截,而且首步价仅必要4.48万元。不搀杂的定位,五菱的口碑,让五菱宏光上市后不久就赓续热销。2011年,五菱宏光销量是20万辆,但到2013年时累计销量就达到了100万辆。看到如此卓异的产品外现,通用将五菱宏光换上雪佛兰的标,效果在印度市场又取得了销量亚军的收获。

    随着五菱宏光的热销,上汽通用五菱一连在五菱宏光的基础上,进走革新和优化。2013年之后,其一连推出了五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS等等车型。随着产品栽类的雄厚,宏光系列的销量也更添迅猛,2015年累计销量突破200万,2016年突破300万……根据五菱宏光的官方最高出售记录,其月销量达到过惊人的82500台,相等于每30秒就能卖出一台五菱宏光。而像一汽大多的宝来、东风本田的思域这些极为畅销的车型,一个月销量也不过2万台旁边。至今,五菱宏光系列已经累计销量近500万辆。这个数字有多惊人,举一个例子你也许会更添清新。哈弗H6不息84个月位居国内SUV销量排走榜第别名,但从2011年至今,其倚赖几十款车型,累计销量是300多万辆。

    重大的市场销量与占据率为“五菱封神”,挑供了有力的群多基础,但让五菱登上神坛的导火索却是一段视频。2016年,一段飙车视频在网络上流传:子夜中,漆暗的山路上,一辆斯巴鲁与宝马跑车正在飙车,忽然一辆五菱宏光打着转向灯,窜了出来,一连超过了两辆跑车,一首绝尘而去。这段足够戏剧性的画面,在网上很快炸开,所以江湖上就最先有了五菱宏光的传说:“昨晚吾在秋名山输给一台五菱宏光,他行使惯性漂移过曲,吾只看到他车上写着修缮房顶漏水,倘若你看到他,麻烦通知他吾在秋名山等他。”

    从此,五菱宏光“一战成名”,上升为一栽精神图腾,最先有了信徒。许多超跑玩家,最先在几百万的车身上,贴上五菱宏光的车标,据说还有个规定:马力在500匹以下只能操纵五菱宏光,只有马力在500匹以上的才有资格操纵五菱宏光S荣誉车标。

    现在,五菱汽车已经成为一栽亚文化的通走符号,出现在各栽网络段子和场景中,比如2017年,在火遍全球的网游“创世战车”中,中国玩家DIY出五菱宏光行为战车,在游玩中他们成群结队构成五菱军团,不光在游玩中疯狂炸屏,大杀四方,还意外修下水道,搞路边烧烤,表现出特意接地气的“五菱”气质。连游玩中的老外,都忍不住诉苦“中国人的白面包车控制了游玩!”为了对抗五菱军团,各国老外还特意构造了一个叫“自干五”的帮派。

    销量与文化相互烘托,五菱自此登上神坛。不过撇开这些外在的东西而言,潜在在神车光环下的五菱,到底是一家怎样的企业?

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    前身

    五菱的历史能够追溯到1928年,这一年桂系军阀李宗仁在柳州建设了柳州死板厂,现在标是拼装飞机、制造枪炮。后来蒋桂搏斗爆发,广西汽油供答被阻断,但柳州死板厂竟然捣鼓出了以木炭为能源的木炭汽车,这也是广西历史上自走设计、制造的第一辆汽车。抗战后,不烧油,时速还能达到40公里的木炭汽车,成为了西南后方的主要运输工具。除了造车,彼时,柳州死板厂还鼓捣出了滑翔机、教练机,1937年春,又试制成功了广西第一架双翼战斗机——“朱荣章号”,参与抗战。

    自在后,柳州死板厂成功生产出了中国第一代汽油机,填补了国内空白。1956年,全国林区急需伐木油锯,又是柳州死板厂第一家成功生产出051型“友谊”牌油锯,让吾国进入了机器伐木的时代。

    1959年,中国经济困难时期,让人民吃饱饭的农业生产成为国家最主要的事情,而农业生产又不息拖拉机。1961-1962年,从柳州死板厂别离出来的柳州动力死板厂最先转产试制拖拉机。效果仅用57天时间,柳机厂就试制出了5台拖拉机,在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。所以,柳机厂还参添了人民大会堂颁奖大会,名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。

    1966年1月,柳机厂研制的拖拉机经过国家判定,柳州动力死板厂正式改名为柳州拖拉机厂。70年代中期,柳州拖拉机厂以每年递添40%,两年翻一番的速度,一跃成为全国8大拖拉机厂之一。

    1978年,柳拖的拖拉机生产达到历史最高峰,不过也是这一年,随着十一届三中全会的召开,工业产品不再进走国家包销,柳拖一下积压了1700多台拖拉机,企业经营也陷入极大的逆境。为了活下去,柳州拖拉机厂开展了“以杂养专”的经营模式,生产过缝纫机、织棉机……但企业也只能勉强维持生存。

    政策的转折、时代的变迁、企业的逆境,最后把柳州拖拉机厂,逼上了造车之路。

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    “神车”之路

    柳拖厂造车,缘于一件意外的事情。那时厂里得知死板部农机局与军工局正在酝酿构造微型车生产,而经过逆复的调查和商议之后,柳拖厂也看准了能拉货能载人、造价益处且经济适用的微型车市场。

    但行为一个拖拉机出身的厂家,并不具备转产微型汽车的条件,毕竟两者技术请求相距甚远。不过这并异国可贵住脱手能力极强的柳拖人。在现金流极主要的情况下,柳拖厂本身从日本进口了一辆三菱L100微型面包车,进走测绘研制。

    三菱L100面包车的零件多达2500多栽,柳拖厂的工程师们十足靠着手工测量、绘图、制造模具……在拆解三菱L100的过程中,柳拖厂发现其零部件质量比国内要高许多,比如下控制臂和副车架连接的橡胶衬套,采用日本的原装配件,能够容易进走不息24幼时的高强度试验,而且橡胶越用越亮,而国产的很难达到。所以五菱又最先寻觅供答商一首说相符开发,现在标就是要制造出高质量的产品。

    1982年1月20日,柳州拖拉机厂在国内率先制造出了第一辆LZ110微型货车。此后,工厂被国家计委和死板工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。1984年10月,柳州拖拉机厂生产的LZ110微型货车,经过国家技术判定,以前生产的2300多辆微型货车,新闻中心很快出售一空。

    1985年,柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂,而其新商标“五菱”也正式最先操纵。从此五菱汽车迎来了畅销全国,高速发展的黄金时代。发展到1998年,柳州微型汽车厂年产10万多辆,位居国内微车走业第一。

    然而进入新世纪之后,受制于公司在体制、资金、技术、管理方面的局限,以及越来越多的国内厂家竞争,柳州五菱最先展现疲态,市场占据率赓续下滑。为了扭转企业逆境,柳州五菱最先一连捕捉对外配相符机遇。

    2001年,亟需转型的柳州五菱,拿出最优质的资产与上汽集团配相符成立上汽五菱公司,条件只有一个,“配套厂留在柳州”。次年,这家公司又引入美国通用集团,三方成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司,后来的五菱之光、五菱宏光皆出自这家公司。

    送走了最优质的资产后,五菱汽车轻装上阵,调整原有落后资源,以零部件、发动机以及专用车营业定为三大主业,此后也实现了迅速的发展。2007年五菱汽车在香港成功上市,现在已是全球汽车零部件供答商百强企业之一。曾经的柳州微型汽车厂也所以,完善了一个五菱变为“两个五菱”的转型。

    现在两个五菱之间的营业去来也特意厉密,比如2019年,五菱汽车向上汽通用五菱有关出售金额为68.42亿元,采购原料金额55.80亿元,上海通用五菱为五菱汽车最大客户及最大供答商。近期一再刷屏的“摆摊神车”,其车身就是来自上汽通用五菱,改装和出售的则是五菱汽车。

    现在人们口中的“五菱神车”,清淡是指上汽通用五菱汽车,其在上汽以及通用的声援之下,迈上了一个高速发展的轨道,从2006年到2019年,五菱不息13年霸榜中国微车市场第别名的位置,单一车企年产销量第一,MPV市场排泄率第一……2013年,五菱宏光整车制造技术输出印度,获得1亿美元技术挑成费。2017年,五菱成为首家把工厂开到印尼的中国车企,15家配相符商跟迁,输出了一条汽车全产业链。2019年,五菱整车销量累计超过2000万台,其中五菱宏光更是不息9年独占销量榜冠军。

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    何以封神?

    广西并不是吾国经济发达的省份,而五菱能从广西的一个地级市柳州首步,发展成中国的汽车走业之光,堪称是一个稀奇。另外多年以前,五菱的竞争对手诸如哈飞、昌河、天津大发,这些背靠大国企、外资的企业,无论是资金、技术、人才队伍都不在五菱之下,但效果却是五菱末了在市场中一骑绝尘,化身传奇。五菱屡战屡胜的中央秘诀是什么?

    回顾五菱的发展历程,不寝陋出这家企业卓异的传统、艰苦搏斗的精神、脱手研发的实力、对质量的谋求、相符资的助力等等因素,在五菱兴首过程中首到的作用。但原形上,这些特质并非五菱所独有,在笔者看来,其成功的背后有一个根本性的因素:首终坚持从用户中来,到用户中去。

    柳州拖拉机厂当初选择制造微型车,就是看到了市场上人们对汽车拉货、载人的需求,才走上了造车之路。在造车之后,五菱的工程师们,又根据市场的需求,一点点进走改进,比如他们曾做了数千组数据把车身添宽几毫米,而这不首眼的几毫米,却让市场上常见的门板尺寸都能塞进五菱车里——对于常年拉货拉建材的人来说,这几毫米,每跑一趟能够就能多赚几百块钱。而对于送啤酒的人来说,原本横着放啤酒只能放3箱剩点空余,一下就能放4箱。后来,为了在不添油耗和成本的前挑下让车能拉快跑,五菱的工程师们又经过8个月技术攻关,把1.2L发动机的动力扭矩从108牛米升迁到116牛米,动力体系跟1.4L的发动机相通益。在比如神车五菱宏光,固然在安详性上清淡,但其能坐7幼我,座位翻首来就能拉货;4万块的车有后驱和高底盘,动力构造和爬坡能力有余,马虎拉半吨货不在话下,泥地水塘、云贵川高原都马虎跑。五菱的用户们,开着五菱,干上一年半载,就能赚回本钱,剩下的都是赚得。正如有一句话所讲:“买别的车你得养车,买五菱,是车养你。”

    坚持“从用户中来,到用户中去”的企业理念,在相符资之后,也刻入到上汽通用五菱的基因中。这一点,通用是有过哺育的。通用曾遵命本身的思想,插足五菱新车的设计开发,但效果被给予厚看的车型,上市之后却以战败告终。自此之后,上汽通用五菱重新回到用户中,添大对用户和市场的钻研,就连车友们对欠缺水壶安放位的幼幼诉苦,五菱也是有求必答。

    不光是用户的购车需求,还有更本真的东西,五菱车企的一些高管,还会频繁去到全国各地用户的家中,晓畅用户的平时生活,平时做事,以及他们是如何一步一步升迁本身生活品质的。比如上汽通用五菱推出乘用车宝骏560之前,其10万经销商以及出售公司员工一首冒着热热烈日,为宝骏560上市做“走心”运动,上山下乡、走街串巷、深入田间地头与用户进走疏导,用其总经理的话说,是把用户当亲人,当家人对待。效果560上市之后,很快就形成热销的局面。

    这栽对于用户极致的关注,最后让五菱在产品上、品牌上,形成了扎实的口碑和惊人的销量,以至于有评论说,“以前20年,真实读懂中国消耗者,五菱称第二,无人敢称第一。”

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    “神车”异日

    今年2月初,新冠肺热疫情荼毒,在全国口罩一罩难求的情况下,上汽通用五菱宣布自建生产线,进走口罩生产。当许多人都以为五菱在搞营销噱头时,五菱却用76个幼时就造出了第一台口罩机,并在7天完善了从零到100万口罩的交付。五菱口罩的展现,再次在网络上掀首刷屏,而对此,五菱的回复是“人民必要什么,五菱就造什么”。

    也许许多人对这句话,并无太深切的感觉,但梳理五菱的发展历程,吾们不难发现,这句话正是五菱发展的根本之道。正是凭借着人民必要什么就造什么的理念,以前的军工厂,近一个世纪以来,腾挪闪躲,一连为市场挑供必要的产品,才得以生存至今,并走上了“神车”的位置。

    近年来,五菱品牌和宝骏品牌一向都处在高速添长之中。尤其是其从微车转入乘用车,在乘用车周围,又从轿车切入MPV市场和SUV市场,每次转型都特意成功。2019年上汽通用五菱共出售出新车1,660,007辆,成为中国品牌汽车销量第一的企业。此外,上汽通用五菱累计用户已经超过了2100万辆,在2019年还实现出口新车26138辆,同比大幅度添长73.5%。

    不久前的5月25日,五菱的第2200万辆整车正式下线,也在这镇日,五菱祭出了一张全球战略的硬牌——采用五菱全球银标首款新车Victory车型正式亮相。据悉,车标的升级,是五菱通向全球化战略的另一步主要步伐,它代外着五菱的多元化,国际化和年轻化的信念。以前的微面代外五菱,现在正瞄准了更汜博的周围和更大的市场。

    能够意料的是,在走向更汜博的战场之后,五菱面对的竞争和挑衅也会越大,但吾想,五菱这家有着光辉历史的企业,只要秉持着“从用户中来,到用户中去,人们必要什么,五菱就造什么”的理念,肯定还会谱写出新的传奇。

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